簡(jiǎn)介：夜深人靜，白日的束縛悄然褪去，是時(shí)候迎接真實(shí)的自己。在這里，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了一場(chǎng)感官的極致盛宴。每一次心跳，都是對(duì)寂寞長(zhǎng)夜最有力的回?fù)?。探索未知，體驗(yàn)前所未有的私密與刺激。別再壓抑，點(diǎn)擊開啟屬于你的午夜狂歡。

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　《千古風(fēng)流人物 第三季》是河南教育電子音像出版社與河南華之杰文化傳播有限公司合作拍攝的一部大型歷史文化紀(jì)錄片。制片人王子龍，總導(dǎo)演海金星，藝術(shù)總監(jiān)王遙遠(yuǎn)，導(dǎo)演房倩、葉靜、王遙遠(yuǎn)，攝影指導(dǎo)岳川。第三季共12集，包括蘇軾、李清照、歐陽(yáng)修三個(gè)人物，本片將目光聚焦中國(guó)歷史上現(xiàn)象級(jí)的文化名人，希望通過(guò)解讀這些人物的人生故事與藝術(shù) 成就，去梳理出數(shù)千年的中華文明史以及背后的文化內(nèi)核。

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Netflix根據(jù)真人真事出品的犯罪紀(jì)錄片，根據(jù)2001年轟動(dòng)全美的小說(shuō)家殺妻奇案這一真實(shí)案件拍攝。MTC評(píng)分92，IMDb評(píng)分8.2，爛番茄新鮮度88％。2001年犯罪小說(shuō)家MichaelPeterson的妻子Kathleen被發(fā)現(xiàn)死在家中的樓梯下。當(dāng)時(shí)，Michael看到狀況后立即報(bào)警。但警方發(fā)現(xiàn)Kathleen的死傷并不是摔到樓梯下的傷，而當(dāng)時(shí)Michael又是唯一一個(gè)在家的人。另外檢察官還發(fā)現(xiàn)，在20年前，Peterson參加過(guò)一個(gè)家族朋友的葬禮，她的死因和Kathleen一樣，也是死在樓梯的底部。于是MichaelPeterson被指控是殺害Kathleen的兇手?！靶≌f(shuō)家殺妻”的案件轟動(dòng)一時(shí)。2003年MichaelPeterson被定罪為是謀殺妻子的真兇。但這個(gè)審判備受爭(zhēng)議。后來(lái)，MichaelPeterson殺妻案重審，線索越來(lái)越復(fù)雜。檢察官發(fā)現(xiàn)MichaelPeterson其實(shí)是雙性戀。他們?cè)氚堰@個(gè)點(diǎn)列為殺人動(dòng)機(jī)的可能性之一，但他們沒(méi)有找到更多線索。而Michael也宣稱他的妻子知道自己是雙性戀。于是這個(gè)殺人動(dòng)機(jī)不了了之。直到至今很多人都不確定，MichaelPeterson到底和他妻子死亡的案件有沒(méi)有關(guān)系。

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1997 年秋天，邁克爾·喬丹和芝加哥公牛隊(duì)開始了他們八年來(lái)第六個(gè) NBA 總冠軍的追逐。但是，盡管喬丹自 13 年前大放異彩以來(lái)取得了非凡成就，但主教練菲爾·杰克遜稱之為“最后的舞動(dòng)”的這次比賽被俱樂(lè)部高層中的緊張氣氛所籠罩，因?yàn)檫@是最后一次看到有史以來(lái)最偉大的球員和他杰出的隊(duì)友們一起奮力拼搏。

簡(jiǎn)介：1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號(hào)班機(jī)2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號(hào)班機(jī)在聖保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側(cè)引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機(jī)降落時(shí)，機(jī)師錯(cuò)誤執(zhí)行單側(cè)推力逆向器損壞的降落程序，產(chǎn)生左側(cè)引擎正在反推、右側(cè)引擎卻在全力加速的結(jié)果，最後飛機(jī)失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。機(jī)種：空中巴士A320-233發(fā)動(dòng)機(jī)：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號(hào)班機(jī)2011年8月19日在2005年8月16日，西加勒比海航空708號(hào)班機(jī)為躲避一個(gè)颶風(fēng)造成的亂流而提升高度，不久後突然發(fā)生緊急狀況，機(jī)長(zhǎng)向塔臺(tái)彙報(bào)兩側(cè)引擎熄火後，飛機(jī)在委內(nèi)瑞拉的一個(gè)牧場(chǎng)墜毀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)引擎本身沒(méi)有問(wèn)題，是因?yàn)槌鲉?dòng)造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達(dá)臨界負(fù)重的飛機(jī)足夠升力，失速後機(jī)長(zhǎng)誤判為引擎熄火，正副機(jī)長(zhǎng)又溝通不良，以致無(wú)法搶救。全機(jī)160人皆罹難。機(jī)種：麥道MD-82發(fā)動(dòng)機(jī)：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號(hào)班機(jī)2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載運(yùn)美軍第101空降師回國(guó)的包機(jī)飛箭航空1285號(hào)班機(jī)，在加拿大紐芬蘭島的甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報(bào)告認(rèn)為未去除機(jī)翼上的冰，以及對(duì)飛機(jī)負(fù)重的低估，造成起飛速度不足，無(wú)法提供飛機(jī)足夠的升力而失速；但同時(shí)有人懷疑美軍可能在機(jī)上偷偷載運(yùn)武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。機(jī)種：麥道DC-8-63CF發(fā)動(dòng)機(jī)：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國(guó)大陸快運(yùn)2574號(hào)班機(jī)2011年12月29日在1991年9月11日，美國(guó)大陸快運(yùn)2574號(hào)班機(jī)即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機(jī)師準(zhǔn)備降落時(shí)，突然從空中俯衝，左機(jī)翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機(jī)上14人全數(shù)罹難。成因是維修時(shí)交班疏失，固定左側(cè)水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時(shí)脫離之後，機(jī)組人員立刻完全失去對(duì)飛機(jī)的控制。機(jī)種：巴西航空工業(yè)EMB 120巴西利亞型發(fā)動(dòng)機(jī)：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國(guó)歐洲航空609號(hào)班機(jī)載著曼聯(lián)球隊(duì)，在慕尼黑機(jī)場(chǎng)加油後，經(jīng)過(guò)兩次重新起飛，在第三次起飛時(shí)仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國(guó)方的正式報(bào)告認(rèn)為空難的成因是機(jī)長(zhǎng)未要求除冰，機(jī)翼上的積雪及積冰導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法達(dá)到起飛速度，但後來(lái)英國(guó)方重啟調(diào)查之後，認(rèn)為是跑道上積雪產(chǎn)生的雪泥造成飛機(jī)起飛前突然減速，才導(dǎo)致起飛失敗，還給機(jī)長(zhǎng)清白。機(jī)種：空速AS-57大使型發(fā)動(dòng)機(jī)：布里斯托661型6Turning Point西北航空85號(hào)班機(jī)2011年12月29日在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號(hào)班機(jī)，在白令海35,000英尺上空時(shí)，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機(jī)師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無(wú)人受傷。雖然經(jīng)檢視發(fā)現(xiàn)控制方向舵的液壓系統(tǒng)管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。機(jī)種：波音747-451發(fā)動(dòng)機(jī)：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)2012年1月20日在1999年12月22日，由大韓航空貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)的貨運(yùn)航班8509號(hào)班機(jī)離開倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機(jī)上4名機(jī)組人員全部罹難?？针y的成因是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)側(cè)的水平儀顯示錯(cuò)誤，和文化上傳統(tǒng)尊卑觀念導(dǎo)致的機(jī)組人員溝通不良。機(jī)種：波音747-2B5F發(fā)動(dòng)機(jī)：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)2012年1月27日在1978年9月25日，太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)與一架正在進(jìn)場(chǎng)前往林德伯格機(jī)場(chǎng)的塞斯納C-172 N7711G私人飛機(jī)在聖地牙哥的住宅區(qū)上空相撞並墜毀，它是當(dāng)時(shí)美國(guó)史上最嚴(yán)重的空難。客機(jī)上載有135人，以及小飛機(jī)上的2人，全數(shù)罹難，地上也有7人死亡，墜機(jī)同時(shí)摧毀了22棟房屋?？针y的主要成因是客機(jī)機(jī)師與航管員溝通上的失誤。機(jī)種：太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發(fā)動(dòng)機(jī)：太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航空2120號(hào)班機(jī)2012年2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號(hào)班機(jī)在吉達(dá)的阿卜杜勒-阿齊茲國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛後不久在飛行時(shí)起火。機(jī)組人員企圖回到機(jī)場(chǎng)未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機(jī)組人員全部罹難。兩個(gè)機(jī)輪沒(méi)有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機(jī)輪收起，火勢(shì)在機(jī)內(nèi)迅速蔓延，切斷液壓系統(tǒng)及電線，並燒穿機(jī)艙地板，最後在抵達(dá)機(jī)場(chǎng)前爆炸性燃燒造成墜機(jī)。機(jī)種：道格拉斯DC-8-61發(fā)動(dòng)機(jī)：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大衛(wèi)．柏克的前全美航空的員工因?yàn)楸桓锫毝膽巡粷M，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機(jī)師，並將引擎推力全開，造成飛機(jī)垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個(gè)牧場(chǎng)上墜毀。機(jī)上43人包括大衛(wèi)．柏克全部罹難。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)組員及航空公司職員有免安檢通關(guān)的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成兇手?jǐn)y械上機(jī)的漏洞，並輕而易舉的進(jìn)入駕駛艙射殺機(jī)師。機(jī)種：BAe 146-200A發(fā)動(dòng)機(jī)：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號(hào)班機(jī)2012年3月9日在1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號(hào)班機(jī)，在墨西哥灣上空飛入一片風(fēng)暴令引擎熄火。引擎重新啟動(dòng)後起火，機(jī)師決定關(guān)閉引擎並迫降在美國(guó)紐奧良東部米角區(qū)美國(guó)國(guó)家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設(shè)計(jì)時(shí)僅考慮高轉(zhuǎn)速時(shí)避免進(jìn)水引起引擎故障，卻未考慮在準(zhǔn)備降落引擎轉(zhuǎn)速較低時(shí)進(jìn)水產(chǎn)生的影響。此設(shè)計(jì)失誤在此意外之後迅速得到修正。機(jī)種：波音737-3T0發(fā)動(dòng)機(jī)：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機(jī)場(chǎng)空難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空686號(hào)班機(jī)，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機(jī)場(chǎng)的大霧中起飛時(shí)，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國(guó)巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機(jī)相撞。該MD-87受到嚴(yán)重的損毀並在附近的倉(cāng)庫(kù)墜毀?？蜋C(jī)110人、私人飛機(jī)4人與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主因是機(jī)場(chǎng)跑道及引道的標(biāo)示不清，且沒(méi)有地面雷達(dá)指示飛機(jī)的位置，導(dǎo)致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機(jī)闖入跑道，造成飛機(jī)相撞。機(jī)種：北歐航空686號(hào)班機(jī)：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發(fā)動(dòng)機(jī)：北歐航空686號(hào)班機(jī)：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)2012年4月13日在1989年7月19日，聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)因位於機(jī)尾的2號(hào)引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統(tǒng)的管路，令飛機(jī)失去控制。飛機(jī)決定迫降在蘇城，但因?yàn)轱w機(jī)落地速度太快，機(jī)體在地面解體並起火燃燒。全機(jī)296名機(jī)組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過(guò)程中未能完全將氧、氮等雜質(zhì)提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統(tǒng)管路經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，加上多處閥門，以防止液壓系統(tǒng)因漏液而失效。機(jī)種：麥道DC-10-10發(fā)動(dòng)機(jī)：通用電力CF6-6D

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《探索·交通》是央視發(fā)現(xiàn)之旅頻道推出的一部關(guān)注中國(guó)交通發(fā)展和創(chuàng)新的時(shí)代紀(jì)錄片，建國(guó)70年以來(lái)，從封閉堵塞到四通八達(dá)，快速崛起的中國(guó)交通事業(yè)重塑了神州大地的時(shí)空格局，中國(guó)交通人在鐵路、公路、水路、民航領(lǐng)域憑借自強(qiáng)不息和創(chuàng)新精神為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)了十足的力量，在世界交通運(yùn)輸史上創(chuàng)造了舉世矚目的“中國(guó)速度”和“中國(guó)模式”。紀(jì)錄片將探尋交通運(yùn)輸由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變中的經(jīng)典故事、超級(jí)工程以及創(chuàng)新應(yīng)用，挖掘每一個(gè)交通工程背后的鮮活故事和企業(yè)責(zé)任，展示中國(guó)交通創(chuàng)造和智造的博大恢弘！這是中國(guó)的交通探索更是讓世界了解中國(guó)交通的重要名片。

簡(jiǎn)介：本系列要介紹二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)對(duì)抗納粹和日本的最重要戰(zhàn)役。節(jié)目?jī)?nèi)容審視交戰(zhàn)雙方的軍事思維、創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)和最先進(jìn)的技術(shù)。專家走訪太平洋島嶼的海岸和北歐戰(zhàn)場(chǎng)，研究軍事硬體、超級(jí)防御工事和被人淡忘的戰(zhàn)爭(zhēng)

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該劇目前還未確定具體集數(shù)，如果你知道，歡迎

簡(jiǎn)介：該紀(jì)錄片將分為三個(gè)部分，探索“銀河戰(zhàn)艦”皇家馬德里隊(duì)輝煌且震撼的2021-22賽季，記錄他們通往第14個(gè)冠軍的道路，而貝克漢姆本人在2003-2007年間曾在皇馬效力。

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　　通過(guò)罕見(jiàn)的視頻資料和對(duì)中情局內(nèi)部人員的采訪，這部扣人心弦的系列紀(jì)錄片對(duì)史無(wú)前例的奧薩馬·本·拉登追緝行動(dòng)進(jìn)行了探究。

簡(jiǎn)介：　　《走近皮克斯》共有四個(gè)章節(jié)，共20集。這一系列紀(jì)錄短片將帶領(lǐng)大家深入了解皮克斯動(dòng)畫臺(tái)前幕后的精彩故事。第一章“靈感”于2020年11月13日在Disney+上線，每集約12分鐘。

簡(jiǎn)介：Actor and former White House Associate Director of Public Engagement, Kal Penn, takes viewers arou